À Lyon, un vélo inclusif pour rouler avec son propre fauteuil roulant 2022 - generalnews nouvelles - candyworld nouvelles
date de publication 2022-05-19T06:00:30.000Z
candyworld nouvelles Rapport spécial du journaliste : Avec "Benur", Joseph Mignozzi espère rendre les déplacements en fauteuil roulant plus libres et moin .....
MOBILITÉS - “Sans lui, je n’irai jamais en centre-ville toute seule”. À
Lyon
, la vie quotidienne de Virginie Béjot a drastiquement changé depuis qu’elle utilise “Benur”. Un tricycle qui lui permet de faire du
vélo
en restant dans son propre
fauteuil roulant
et sans l’intervention d’une tierce personne. Un gain d’autonomie et de liberté.
Ce n’est pas un cargo, ni un triporteur mais bien un vélo individuel adapté aux personnes à mobilité réduite.
Comme vous pouvez le voir dans notre vidéo
, ce “handbike” (contraction des mots handicap et vélo en anglais) ne se pédale pas avec les pieds mais avec les mains, pour s’adapter à tous les profils.
“Ce n’est absolument pas fatigant de maindaler. Je fais même du sport, c’est bon pour moi.” souligne la jeune femme. “Au pire, je peux avancer simplement avec le bouton accélérateur”. Le tricycle est un VAE,
vélo à assistance électrique
, qui se recharge en maindalant, avec une autonomie de 80 kilomètres. Sa rampe permet donc à une personne en fauteuil de s’y installer seule et de rouler “comme tout le monde”.
Un vélo entre 6000 et 8000 euros
L’engin a été imaginé par Joseph Mignozzi à la suite d’un accident de la route, en 2012, il se retrouve en fauteuil roulant pendant plus de deux ans. “Du jour au lendemain, je ne pouvais plus utiliser mon propre vélo et encore moins les vélos en libre-service en bas de chez moi”, déplore l’ancien restaurateur.
L’homme de 49 ans fabrique alors son premier
prototype
et l’utilise pour ses propres besoins. Avec l’aide de médecins rééducateurs et après plusieurs modèles, la première série de vélo est fabriquée en 2020. Depuis, douze vélos sont disponibles au grand public, à Chambery, sur la gigantesque piste cyclable “ViaRhôna” et bientôt une dizaine de tricycles dans la métropole de Lyon.
Les vélos sont vendus aux collectivités entre 6000 et 8000 euros selon les modèles. Ces dernières choisissent les modes de location. “Mon objectif est que tout le monde puisse avoir accès au vélo sans avoir à supporter le poids financier”, nous indique Joseph Mignozzi.
30% d’utilisateurs valides
Autre ambition pour le créateur de “Benur”, “casser la barrière entre deux mondes”, celui des personnes en situation de handicap et celui des personnes dites valides. Le vélo est dit “inclusif”, il peut accueillir des personnes dites valides grâce à ces sièges amovibles. Selon l’entreprise, ils seraient 30% à utiliser le tricycle.
Les solutions adaptées au monde du handicap étaient “très mal et très peu utilisées” car trop
stigmatisantes
, selon lui. Avec les vélos déjà existants, “on remarque encore plus dans la rue les personnes en fauteuil roulant, il fallait changer cela”, conclut-il.
Un pari réussi sur tous les tableaux pour Virginie Béjot. Plus en sécurité car plus en hauteur sur le tricycle, la quadragénaire a pris l’habitude de rouler avec des personnes valides: “C’est agréable, on partage le même outil, de la même manière. On est à égalité.”
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Le HuffPost: Ce harnais intelligent pourrait changer le quotidien des personnes aveugles
Une intelligence artificielle utilisée dans les véhicules autonomes
Depuis, l'appareil de 900 grammes en est à son quatrième prototype. Composé de trois caméras stéréos, pour la profondeur de champ, et infrarouges pour une vision de nuit, il utilise une intelligence artificielle capable de prédire les flux à la manière des véhicules autonomes. Les données sont transformées en sons 3D dans le casque de l'utilisateur.
"ll y a trois grandes catégories d'obstacles: les véhicules, les personnes et les mobiliers urbains." détaille Bruno Vollmer, "Nous utilisons la technique HRTF, fonction de transfert relative à la tête (ndlr), pour donner une sensation de sons 3D et que la personne comprenne ainsi son environnement."
Vers un remboursement par l'Assurance Maladie
Le harnais a déjà été testé par plus de soixante-dix personnes aveugles ou malvoyantes aux États-Unis et en Europe avec la participation d'associations et ainsi que l'hôpital ophtalmique de Lausanne. Son objectif n'est pas de remplacer la canne ou le chien guide mais d'apporter "une aide complémentaire, notamment lors de déplacements dans des environnements nouveaux et inconnus " précise Maël Fabien.
L'appareil sera proposé à un prix unique de 2900 euros ou via un abonnement d'une centaine d'euros par mois jusqu'au remboursement. Mais dans plusieurs pays européens, comme la France, " Biped" pourrait être remboursé par la sécurité sociale. "Nous travaillons à la classification du harnais en dispositif médical de classe 1, c'est-à-dire un détecteur d'obstacle" détaille le jeune entrepreneur, "les premiers pays concernés devraient être la Suisse, les Pays-Bas ou encore la France. "
Son logiciel continuera être modifié et amélioré en prenant en compte les remarques des utilisateurs qui feront eux-même les mises à jour via le bluetooth de leur téléphone. La commercialisation en Europe de "Biped" devrait commencer en septembre 2022 avant de s'attaquer au marché américain.">
Cet article a été initialement publié sur
Le HuffPost
et a été actualisé.
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