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Renault réinvente un Scénic, électrique et plus cher, qui ne s'appelle pas monospace 2022 - generalnews nouvelles - candyworld nouvelles


Renault réinvente un Scénic, électrique et plus cher, qui ne s'appelle pas monospace


date de publication 2022-05-19T08:30:00.000Z


     candyworld nouvelles Rapport spécial du journaliste : Renault présente ce jeudi au Grand Palais éphémère à Paris son Scénic V sous forme de concept. Elect .....


    

Renault présente ce jeudi au Grand Palais éphémère à Paris son Scénic V sous forme de concept. Electrique, le futur véhicule sera lancé en 2024 et produit dans le Nord. Il sera plus cher que l'actuel - en toute fin de carrière. Prix de base estimé: 37-38.000 euros.

Les Français vont-ils se précipiter ? Pas si sûr. Le , né en 1996 et renouvelé trois fois jusqu’ici, va céder la place à un engin plus bas, plus sophistiqué et… 100% électrique. La firme au losange a ainsi dévoilé le concept Scénic Vision ce jeudi à Paris, lequel préfigure le modèle de série. "95% de l’extérieur est définitif ", affirme ainsi Renault. Ce nouveau Scénic long de 4,49 mètres (entre les Scénic et d’aujourd’hui), mais très habitable en raison de la faible place prise par la mécanique, lourd de 1,7 tonne (250 kilos de plus que l’actuel véhicule), arrivera en 2024 et doit être produit sur le pôle Electricity du Nord, a priori à Douai. Conçu pour les longs voyages en famille, il sera développé sur la plateforme "CMF-EV", celle des Renault Mégane E-Tech et Nissan Ariya zéro émission. Sa mécanique sera voisine de celle d’une Mégane, qui accueille une batterie de 60 kWh ultra plate et un moteur électrique synchrone de 160 kW, fabriqué par le site normand de Cléon.

Le concept Scénic Vision recèle toutefois une mécanique encore plus élaborée, puisque combinant une batterie plus petite, de 40 kWh, et une pile à combustible de 16 kW placée sous le plancher, à l’arrière de la plateforme, derrière la batterie. Avec un simple arrêt pour faire le plein d’hydrogène en 5 minutes, ce véhicule pourrait parcourir jusqu’à 800 kilomètres. Mais tout cela n’est pas prévu avant 2030. Car le coût de la pile à combustible reste exorbitant et sa durabilité limitée à ce stade. Il n’existe en outre quasiment aucune infrastructure de recharge en hydrogène. Et, pour que cela soit vertueux, encore faudrait-il que l’hydrogène fût lui-même produit de façon propre !

Plus de 4 millions en 25 ans

Ce prototype, qui se veut au service d’une "mobilité à la fois plus durable, sûre et inclusive", selon le caricatural jargon politiquement correct employé par la firme, a été dévoilé au… Grand Palais éphémère dans le cadre du salon de l'écologie Change Now. Non sans paradoxes pour un véhicule ce[...]

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